CTC区段，除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许（）

除（)必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。

除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。（)

发生危及行车安全情况时，车站不需经列车调度员允许必须立即转换为非常站控。（)

因危及行车安全必须转换为非常站控时，车站值班员应立即转为非常站控，并报告列车调度员。（)

CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。（)可提供自动和人工两种控制与操作方式。（)是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式。

CTC区段，车务应急值守人员发现危及行车安全的情况时，应立即转为非常站控模式，处置完毕后在《CTC控制模式转换登记簿》上登记（）

铁路技术设备对危及行车安全的必须立即采取措施。()

当涵洞发生局部和全部水毁危及行车安全或阻车时，必须立即在其两端竖立危险警告标志或停止通车标志，以保证行车安全。（)

铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即（），并向车站值班员、列车调度员报告。

设备故障危及行车或人身安全需立即（)，还应注明“危及行车（或人身)安全”。

列车运行中遇有危及行车和人身安全时因立即与行车调度员联系。（)