(SOP)在起飞滑跑中速度()KT时前轮转弯和方向舵脚蹬之间连接脱开，从而开始增加蹬舵量。

A.130

B.72

C.150

D.100

A.随滑跑速度的增加，不断减小蹬右舵的量

B.随滑跑速度的增加，不断增加蹬右舵的量

C.随滑跑速度的增加，蹬右舵的量不变

A.手轮超控脚蹬

B.脚蹬超控手轮

C.在转弯角度小于7度时，脚蹬超控手轮

D.起飞滑跑速度大于60KT时，脚蹬超控手轮

A.蹬舵时前轮不偏转

B.蹬舵前轮对应偏转

C.蹬舵时方向舵不偏转

A.转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。

B.方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。

C.转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。

D.转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。

A.滑行速度

B.50海里

C.35海里

D.70海里

A.只用于控制方向舵

B.控制方向舵，刹车和前轮转弯

C.操作方向舵和方向阻尼

D.操作方向舵和升降舵

A.用分别刹车的办法，带动前轮转弯

B.用方向舵的转向加按压副翼带动前轮改变角度

C.直接蹬方向舵就行，因为和前起有铰链

D.用脚蹬控制刹车液来达到刹车功能

A.驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转

B.驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转

C.驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转

D.驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转

A.绿液压系统增压会使前轮转弯受损

B.防止液压系统不增压

C.蓝液压系统增压会使前轮转弯受损