如果同时使用转弯手轮和方向舵脚蹬，则：（).

A.取最大值;

B.代数相加;

C.取消脚蹬的输出信号。

A.转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。

B.方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。

C.转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。

D.转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。

A.可以用转弯手轮

B.可以用方向舵脚蹬

C.无法转弯

D.A+B

A.自动驾驶仪

B.方向舵脚蹬

C.左座和右座的转弯手轮

D.FADEC

A.自动驾驶仪

B.方向舵脚蹬

C.左座和右座的转弯手轮

D.FADEC

A.转弯手轮

B.方向舵脚蹬

C.单轮刹车

D.转弯电门

A.方向舵脚蹬转弯

B.差动刹车

C.反推反向力矩

D.手轮

A.立即将所有推力手柄收回至慢车位，这样可以减小发动机失效引起的推力不对称。

B.无论哪台发动机失效，选择所有反推。

C.使用方向舵脚蹬控制方向，按需使用对称刹车或差动刹车。

D.到达滑行速度时，可以使用前轮转弯手轮。

A.蹬方向舵脚蹬

B.转动前轮转弯控制手轮

C.单边刹车

D.利用两侧发动机的不对称功率

A.任何情况下，转弯控制手轮都可以提供左右74度的转弯能力

B.转弯控制手轮的输入信号优先于方向舵脚蹬的输入

C.两个转弯控制手轮的输入信号是代数相加的

D.转弯控制手轮通过钢索连接到前起落架