(CEO构型)FADEC在下列情况下自动选择连续点火（）

A.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)

B.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

C.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效

D.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效;选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式;选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

A.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效

B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)

C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

D.以上A或B或C

A.只要探测到发动机意外停车，立即选择

B.如果发动机防冰选择接通且相关的EIU/EIVMU不工作

C.FADEC在地面或空中检测到发动机熄火有10s

D.当发动机在N3大于50%工作时，有10s无意的主手柄循环

A.直接传递给FADEC

B.先通过发动机接口组件(EIU)，再传递给FADEC

C.先通过电子控制组件(ECU)，再传递给FADEC

A.发动机连续点火

B.相关空调组件关闭

C.任何时候发动机防冰活门都电动打开

D.发动机的引气只能供给防冰系统

A.飞行期间连续工作

B.仅在缝翼放出时连续工作

C.仅在发动机防冰接通时连续工作

D.在缝翼放出或发动机防冰接通时连续工作

A.飞行中使用机翼防冰时连续点火自动工作

B.飞行中只要打开发动机防冰按钮电门，连续点火即自动工作

C.飞行中使用防冰需要人工选择点火旋钮

A.活门自动打开

B.活门自动关闭

A.启动发动机或失速警告时

B.启动发动机或发动机防冰工作时

C.启动发动机或机翼防冰工作时

D.以上全不正确

A.能

B.ECU或EEC可以

C.EIU可以

D.不能