关于空气动力学中的各种方法，下面说法正确的是（）

关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A.上下翼面的弯度相同

B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

B.可以用动量守恒定理来解释翼型升力的产生原因，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，来流在后缘处向后下方流出（有人称之为康达效应），根据动量守恒定律，流体在从前缘到后缘的过程中受到向下的作用力，这个作用力的反作用力就是翼型的升力

C.上下翼面压差理论、康达效应和漂石理论对翼型的升力均有贡献，三者各贡献一部分百分比

D.现在的研究表明，前驻点的流体并没有同时到达后缘，因此用伯努利公式来解释翼型升力的产生原因是错误的

关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：

A.上下翼面的弯度相同

B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

A.上下翼面的弯度相同

B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

A.NACA2412翼型的第一位2表示相对弯度为2%

B.NACA2412翼型的最后两位12表示相对厚度为12%

C.设计升力等于来流与前缘中弧线相切情况下的升力

D.翼型的相对厚度是指厚度分布函数的最大值

E.翼型的前缘是指飞行过程中气流的前驻点

A.翼型弯度最大值的位置

B.最大弯度位置与弦长之比

C.最大弯度位置与中弧线之比

影响翼型性能的最主要的参数是

A.前缘和后缘

B.翼型的厚度和弯度

C.弯度和前缘

A．机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

B．机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C．上下翼面的弯度相同

A.一般来说，不对称的翼型在迎角为零时仍可以产生升力

B.与机翼的面积大小成正比

C.与迎角的大小成正比

D.与翼型的形状有很大的关系

在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力

A.大于基本翼型升力

B.等于基本翼型升力

C.小于基本翼型升力