站台门安全防护装置报警或功能失效，故障修复前站台岗负责确认前三节车厢车门、站台门无夹人夹物，司机确认后三节车厢车门、站台门无夹人夹物（）

A.两道及以上站台门故障

B.安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效

C.站台门玻璃破裂

D.整侧站台门故障

A.站台门玻璃破裂

B.站台门开关故障

C.安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效

D.站台门无关闭且锁紧信号

A.站台门玻璃破裂（包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门）

B.站台门开关故障（包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门）

C.安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效

D.站台门无“关闭且锁紧信号”

A.清客完毕

B.末班车上客完毕

C.在曲站台或站台门安全功能失效，站台门因故障需现场人工防护时确认车门与站台门无夹人夹物

D.准许列车进入车站

E.示意司机可以动车

A.站台无车时，通知站台岗操作安全防护装置旁路

B.站台岗需确认后三节车厢无夹人夹物，并显示好了手信号报车控室

C.如果列车站线迫停原因为安全防护装置报警，司机直接操作安全防护装置旁路

D.列车停靠站台时发生安全防护装置报警

A.安全防护装置是一直处于工作启状态

B.安全防护装置在站台门关上后才启用，在设定时间内未检测到障碍物后进入待机状态

C.安全防护装置的报警声可消除

D.若安全防护装置报警时，可在IBP盘上看到

A.故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行二次开关门试验

B.发生站台门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电动客车正点运行

C.当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场安全防护措施、引导乘客上下车

D.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

A．关闭且锁紧信号

B．无夹人夹物

A.间隙探测

B.障碍物探测

C.轨道探测

D.脱轨检测