动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由动车段组织分析，分析结果所内通报，无需逐级上报。（）

发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的（)，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。

铁路货车行车设备故障分为车辆部门责任故障和非车辆部门责任故障，发生行车设备故障()须达100%。

动车组途中发生火情（车辆设备故障)停车后，随车机械师应对车辆设备进行检查，准确判断，果断处理，确认不影响行车安全时，签认后通知司机正常运行。（)

动车组列车运行途中发生车辆设备故障后，铁路局车辆部门要组织配属段对故障原因及应急处置情况进行分析，必要时到铁路局交班（)

客车（动车组列车除外)发现车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。（)

动车组运行途中发生()、()、()等行车信息时，需及时汇报，按故障处理手册及应急预案妥善处理。

总公司考核评价需要对动车组、客车、货车车辆安全监测及故障处理信息进行分析，实现对车辆（)等的综合考核评价。

《行规》动车组列车运行途中发生车辆设备故障时，列车长按规定进行故障处置，可维持运行时，向司机提出运行限制条件;不能继续运行时，通知司机请求救援。（)

铁路局调度接到铁路交通事故、行车设备故障等安全信息后，应按规定填写《铁路交通事故（设备故障)概况表》（安监报1)。（)

列控地面设备故障造成动车组列控车载设备不能正常使用时，应由列车调度员下达调度命令，动车组在进站、出发前转LKJ方式（未装备LKJ的动车组转为隔离模式)运行，待动车组进入设备正常的车站后，再按调度命令恢复列控车载方式行车。（)

《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定，故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，处置人员接到本单位登乘动车组赶赴故障地点处置的通知后，应立即携带GSM-R手持台赶赴动车组停车站台，在站台邻靠列车运行方向司机室后第（）扇门处等候，做好登乘动车组准备工作。