飞行中，如果主计算机1和2（PRIM1+2）都不工作，俯仰控制由 （）。

A.辅助计算机2控制升降舵，主计算机3使用第二部电动马达控制配平水平安定面

B.辅助计算机1控制升降舵，主计算机3使用第三部电动马达控制配平水平安定面

C.主计算机3控制升降舵，辅助计算机2使用第二部马达控制配平水平安定面

A.主计算机1+2失效，辅助计算机1+2有效

B.主计算机1和辅助计算机1+2失效

C.主计算机1+2+3失效，辅助计算机1+2有效

A.THS的控制，仅仅由驾驶员人工操纵俯仰配平轮来完成

B.THS的控制，仅有人工配平轮和第二部电动马达控制

C.THS的控制，仅有人工配平轮和第三部电动马达控制

A.水平安定面的控制仅有人工俯仰配平轮控制

B.水平安定面的控制仅有人工俯仰配平轮和第二部电动马达控制

C.水平安定面的控制仅有人工俯仰配平轮和第三部电动马达控制

A.升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B.俯仰操纵由飞行增稳计算机提供

C.只能通过配平手轮实现俯仰操纵

A.PRIM1控制绿液压系统来操纵升降舵，第一号电动马达来控制水平安定面

B.主计算机1，绿液压系统升降舵作动筒和配平水平安定面电动控制马达2提供的

C.主计算机2，兰和黄液压升降舵作动筒和配平水平安定面电动控制马达2提供的

A.通信线路

B.通信控制处理机

C.主计算机

D.终端

A.飞行指引仪（FD）

B.自动驾驶（AP）

C.自动推力（A/THR）

D.飞行主计算机PRIM

A.1

B.2

C.3

D.4

A.通信线路

B.终端

C.主计算机

D.通信控制处理机

A.电子舱

B.驾驶舱

C.前货舱

D.散装货舱