上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。()

上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的主要指标（）

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。（)

正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差（）

上下汽缸温差过大，说明转子上下部分存在（)，引起转子热弯曲。通常是上缸温度（)下缸，因而上缸变形（)下缸，使汽缸（)拱起，汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成（)，损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象，使（)变化，甚至引起（)。

汽缸上缸的温度大于下缸的温度会造成上缸变形大于下缸、引起汽缸向上拱起、发生热翘曲变形、俗称()。

汽轮机热变形有（）

汽轮机停运后，运行人员必须密切监视汽缸上、下缸温差（）

对汽缸进行保温处理不能（)。

汽缸盖变形是指与汽缸体的结合平面翘曲变形。()

汽缸上下缸存在温差只会引起径向间隙变化，不会引起轴向动静间隙变化。（)

柴油机长期处于低温、低负荷条件下工作，易造成汽缸盖平面翘曲变形。（)