在运营分公司生产中，发生下列哪些情况属于险性事件：（）。

A.擅自改变非客运列车运行方向行车

B.非客运列车冒进信号，或调车冒进信号

C.非客运列车超速运行

D.应停载客列车未停站通过

A.运营时间，线路积水漫过轨面

B.客运列车冒进信号

C.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上

D.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加30分钟以上

A.运营时间，线路积水漫过轨面

B.客运列车冒进信号

C.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上

D.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加60分钟以上

A.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害（未造成人身伤害的列事件苗头）

B.客运列车夹人开车，造成人身伤害后果（未造成人身伤害的列事件苗头）

C.将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车

D.列车制动系统失灵

A.车厂内机车、车辆溜动或错误操作，导致与其他车辆或设备发生碰撞

B.设备故障或人为失误，造成客运列车实际运行线路与图定计划不一致

C.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加60分钟以上

D.列车制动系统失灵

A.擅自切除客运列车的车载安全装置开车

B.未撤除防溜措施动车

C.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行

D.因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，耽误列车运行

A．客运列车冒进信号

B．运营时间车辆正线、辅助线冲突

C．运营时间向占用线错接入列车

D．接触网（轨）错送电、漏停电

E．客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门

A.运营线列车脱轨

B.列车冒进信号

C.调车冒进信号

D.未准备好进路接、发列车

A.一般事故

B.险性事件

C.A类一般事件

D.B类一般事件