打开任意MP车车间电源盖，列车能够升弓但无法牵引（）

A.检查相应Mp车继电器柜的受电弓切除旋钮是否在正常位（分位）

B.检查相应Mp车继电器柜的列车控制，若跳闸则复位

C.检查相应Mp车升弓模块柜升弓风缸U13是否大于4bar

D.检查相应Mp车升弓模块柜U09、U01是否在横向正常位，否则请恢复

A.操作端触发04F01时，主台灯显示正常，MMI黑屏，无通风，无空调，副台只有停车制动、空调灯亮，但是受电弓和HSCB保持合位状态;

B.列车可以缓解但不能启动。旁路02S18，列车可以以TRB备用模式运行;

C.如果04F01能重新恢复，则在恢复后升弓灯亮，HSCB合灯不亮，须重新分合HSCB;

D.如在列车运行中操作端04F01落下，列车MMI显示一单元车状态，不能牵引。

，确认蓝灯、推荐速度有、门关好灯亮，发现ATO模式灯无法亮起，多次尝试建立ATO模式仍无法建立，18时51分司机报行调，行调命令司机以ATP模式动车，转换为ATP模式后仍无法动车，18时53分行调命令司机凭地面信号显示以NRM模式动车，18时54分转换为NRM模式，NRM模式下仍无法动车，司机查看HMI互锁界面发现车间电源箱盖打开，18时56分主复位后故障仍存在，18时57分行调命令司机进行清客，18时58分清客完毕按行调命令关门待令，18时59分检调建议司机以TRB模式动车，司机按下TRB按钮，但HMI显示牵引未准备好，司机报行调，行调命令司机待令，19时08分开始与救援车连挂。(1)司机在整个作业流程过程中存在哪些问题？(2)列车救援的应急处理程序是什么？