飞机通电后，虽然发动机没有运转，但一台发动机低滑油压力电门故障在高压状态.则()

A.至少一台发动机运转后自动接通

B.飞行中自动接通

C.探头/侧窗加温电门选择在接通位时，自动接通

D.必须双发启动好后，自动接通

A.至少有一台发动机运转或在飞行中时，自动接通

B.飞行机组将探头/侧窗加温电门选择在接通ON人工接通

A.侧窗加温地面低功率，空中正常功率

B.侧窗加温只有一级

C.侧窗加温在飞行中时自动接通

D.侧窗加温在一台发动机运转时自动接通

A.风档玻璃处

B.登机门对面的侧窗处

C.登机门同侧的侧窗处

D.座舱天花板处

A.风档加温电门ON位，过热灯亮。

B.测试电门放在OVHT位，过热灯亮。

C.风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。

D.测试电门放在PWR位，过热灯亮。

A.右前和左侧风档

B.左前和左侧风档

C.右前和右侧风档

D.左前和左侧风档

A.机翼、尾翼前缘；发动机前缘整流罩；进气导向叶片；飞机操纵面

B.螺旋桨桨帽；机翼、尾翼前缘；风档玻璃

C.发动机前缘整流罩及螺旋桨叶；机翼前缘

D.机翼上下表面；发动机整流罩包皮；滑油及空气散热器整流包皮

A.引气加温

B.空调控制

C.风档雨刷机械除雾

D.风档加温

A.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在接通位，且牵引控制杆在正常位置，且至少一台发动机在运转，且飞机在地面

B.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在接通位，且牵引控制杆在位，且至少一台发动机在运转，且飞机在地面

C.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在关断位，且牵引控制杆在正常位置，且至少一台发动机在运转，且飞机在地面

D.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在接通位，且牵引控制杆在正常位置，且至少一台发动机在运转，且飞机在空中

A.70PSIG

B.70PSID

C.80PSIG

D.80PSID

A.风档温度高于目标温度(43℃)，风档不再需要加热

B.风档过热跳开

C.WHCU故障

D.以上都有可能