A330飞机侧窗加温在以下哪些情况会接通？（）

A.侧窗加温地面低功率，空中正常功率

B.侧窗加温只有一级

C.侧窗加温在飞行中时自动接通

D.侧窗加温在一台发动机运转时自动接通

A.通过CDU测试

B.通过加温组件测试

C.接通窗/探头加温组件上加温电门，确信相应不加温灯灭

D.以上都正确

A.飞机一结冰立刻发出结冰信号

B.达到结冰灵敏度时发出结冰信号，提醒驾驶员接通防冰加温系统

C.自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号

D.达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统

A.通过CDU测试

B.通过加温组件测试

C.接通窗/探头加温组件上加温电门，确信相应不加温灯灭

D.以上都正确

A.驾驶舱侧窗

B.发动机

C.传感器，空速管探头，静压孔和TAT探头及AOA探头

D.废水排水管

A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B.自动推力接通，但不工作

C.自动推力接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.如果发动机未工作，在地面可接通一部自动驾驶。当一个发动机起动时，自动接通另一部自动驾驶

B.LOC-G/S或复飞或FINALAPP方式预位或接通时，两个自动驾驶可同时接通(AP1现用，AP2备用)

C.只要飞机已升空至少5秒钟，通过按压FCU上的相应按钮可接通AP1或AP2

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、自动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B.自动推力自动接通，但不工作

C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、启动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制

A.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在接通位，且牵引控制杆在正常位置，且至少一台发动机在运转，且飞机在地面

B.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在接通位，且牵引控制杆在位，且至少一台发动机在运转，且飞机在地面

C.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在关断位，且牵引控制杆在正常位置，且至少一台发动机在运转，且飞机在地面

D.防滞和前轮转弯(A/SKID&N/WSTRG)电门在接通位，且牵引控制杆在正常位置，且至少一台发动机在运转，且飞机在空中