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多工种、多单位联合施工时,施工单位在车站同一()上按施工作业项目()进行登销记。

多工种、多单位联合施工时,施工单位在车站同一()上按施工作业项目()进行登销记。

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更多“ 多工种、多单位联合施工时,施工单位在车站同一()上按施工作业项目()进行登销记。”相关的问题

第1题

土石方明挖施工时,工种多需要较长施工时间的区(段)应尽早施工;工种少,施工简单,又不影响整个工程或某部分完工日期的区(段)可滞后施工。()
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第2题

组织多专业联合施工时,设置(),负责联合施工统筹组织

A.施工负责人

B.施工责任人

C.联合施工负责人

D.驻站联络员

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第3题

封锁区间施工时,施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件,经检查满足放行列车的条件,且设备达到规定的开通速度要求,办理开通登记后,通过()通知列车调度员开通区间

A.车站值班员

B.车站调度员

C.施工负责人

D.施工防护员

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第4题

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点。

A.施工作业面多

B.速度快

C.工期短

D.施工时振动小

E.工程造价低

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第5题

三个以上施工队或工种配合施工时,要按工程进度定期或不定期地向有关施工单位和班组进行交叉作
业的安全书面交底。()

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第6题

在区间或站内线路、道岔上封锁施工时,施工单位应在车站()设驻站联络员,在施工现场设备防护员。A.信

在区间或站内线路、道岔上封锁施工时,施工单位应在车站()设驻站联络员,在施工现场设备防护员。

A.信号楼

B.扳道房

C.行车室

D.站长室

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第7题

封锁施工时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设(),驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。

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第8题

封锁施工时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员,驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当()
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第9题

墙与窗框的连接方式有两种:一是立口法:即先立窗框,后砌墙。为使窗框与墙体连接得紧固,应在窗口的上下框各伸出120mm左右的端头,俗称“羊角头”,压砌入墙内。窗与墙结合紧密,但施工时两工种交叉;二是塞口法,砌筑墙体时,预留窗洞,窗洞比窗高宽各大30~50mm,然后将窗框塞入洞口内。施工方便,现多采用

A.Y.是

B.N.否

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第10题

工地由多单位施工时,总分包单位在签订分包合同的同时要签订()合同(),签订合同前要检查分包单位的营业执照、企业资质证,安全资格证等。
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