飞机在起飞过程中，抬前轮的目的是（）

A.以较大的姿势离地

B.增大迎角增大升力

C.增加迎角，增加升力系数以减小离地速度，缩短起飞滑跑距离

A.减小飞机迎角

B.保持飞机迎角

C.增加飞机迎角

A.飞机相对于空气的速度

B.在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度

C.在起飞过程中，允许飞行员开始抬前轮的速度

D.标准条件下，飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

A.起飞滑跑阶段

B.离地后初始爬升阶段

C.抬前轮阶段

D.中断起飞阶段

A.在喷气飞机接地点后

B.在喷气飞机接地点前

C.在喷气飞机接地点处，且处于跑道的逆风边界

D.以上都不对

A.过早抬前轮，在接近最大起飞重量时可能造成跑道及飞机损坏

B.过迟抬前轮，由于离地速度太小，而造成失速以及可控飞行撞地

C.过早抬前轮，由于离地速度太小，而造成失速以及可控飞行撞地

A.飞行员抬轮过早

B.飞行员抬轮过快

C.飞机的实际重心偏后

D.飞行员抬轮过晚，且还保持原来的抬轮速率