关于俯仰姿态保护的说法正确的是（）

下面关于悬停操纵说法错误的是()。

A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的

B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡

C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵

A.可能需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态

B.不需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态

C.安定面失去配平灯亮

A.地面、飞行和拉平;

B.失速保护、高速保护、俯仰姿态保护;

C.俯仰、偏航、横滚。

A.起飞过程中，只有当速度在低于V1时出现明显的速度变动、且机长确定跑道足够长可以停下飞机时才中断起飞

B.V1后出现风切变，推力手柄加到TOGA，VR时抬轮，机组跟随SRS指令

C.如果飞行指引指令杆没有显示，则应选择17.5º（A380为12.5º）的起始俯仰姿态。然后，如果要避免掉高度，可以增大俯仰姿态

D.为了避免掉高度，可以在脱离风切变之前收起落架

A.备用地平仪使用28VDC电瓶汇流条电源

B.备用地平仪安装在P2板

C.备用地平仪是独立工作的系统，与其他系统无交联

D.备用地平仪提供备用的俯仰、滚转姿态和备用ILS显示

正常法则在俯仰上提供的保护有()

A、载荷因数限制，俯仰姿态保护

B、大迎角(AOA.保护，大速度保护

C、A和B

A、脱开

B、衔接

A.机动+大迎角+高速+俯仰姿态保护

B.机动保护+俯仰姿态保护+低速稳定性

C.机动+俯仰姿态+高速保护

D.机动+大迎角+高速保护

A．保持油门慢车的同时保持俯仰姿态并完成着陆

B．保持油门慢车的同时适当增大俯仰姿态

C．保持俯仰姿态并开始复飞

A.下俯20度，上仰30度

B.下俯15度，上仰30度

C.下俯15度，上仰25度

D.下俯20度，上仰25度