符合SIL4级的有联锁和ATP。（)

ATP子系统的安全等级应当满足SIL4级的标准（）

ATP子系统的安全等级应当满足SIL4级的标准。（)

C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（)结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级

IXL联锁控制级为限制人工驾驶模式，该级别下ATP允许的最高速度为20km/h（）

正线及场段全自动区域信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运（）

问题13：正线及场段全自动区域信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、数据通信系统（DCS）、联锁系统（CI）、维护监测系统（MMS）六个子系统（）A．正确B．错误

下列属于CBTC系统控制级别的是()

车载ATP故障，会影响CBTC模式，可以用点式ATP模式或者联锁级控制

后备模式（BM)是基于联锁级制式的列车自动控制模式，正方向具备ATO/ATP功能和配套的ATS功能。在反向运行时，在BM模式下仅提供（)功能。