下面关于B737-600温度控制系统传感器作用的说法不对的是（）

A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值

B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号

C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门

D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系

A.左右组件各有一个指示器

B.位于驾驶舱温度控制面板

C.表上有“开”和“关”两个位置

D.表可以进行调节

A.管道过热传感器190°F

B.压气机出口过热电门390°F

C.涡轮进口过热电门210°F

D.冲压空气温度传感器230°F

A、机械结构

B、人

C、控制系统

D、传感系统

A.‘AUTOFAIL’灯亮

B.主警告灯亮

C.“ALTN”灯亮

D.“FLTALT”和“LANDALT”显示虚线

A.可让座舱50%的空气进入再循环

B.可实现烟雾模式

C.可减小发动机引气系统负载

D.主要用于货舱防火

电控发动机控制系统中（）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A.执行器

B.电控单元

C.温度传感器

D.压力调节器

A.热交换器采用滑油与空气冷却

B.冲压门全开灯在空中常亮可能表明热交换器脏

C.初级热交换器没有清洁/检查工作接近盖板

D.次级热交换器将气流送到空气循环机的压气机段

A.交流马达用交流电、直流马达用直流电

B.交直流马达都用直流电

C.自动和人工马达都用交流电

D.自动和人工马达都用直流电

A.CPC从ADIRUS获得大气数据

B.CPC从DEU获得发动机转速信号

C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号

D.CPC有两个，可以进行主/备用转换