自动驾驶仪什么时候可以控制前轮转弯？

A.手轮控制

B.脚蹬控制

C.自动驾驶仪控制

D.插上转弯销后，使用拖车人工拖飞机

A.在地面起飞阶段

B.在地面着陆阶段

C.在地面起飞或着陆阶段

D.在地面滑行阶段

A.自动驾驶仪

B.方向舵脚蹬

C.左座和右座的转弯手轮

D.FADEC

A.当右主起落架的空/地电门转换到”空中”逻辑方式时

B.当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时

C.当飞机产生正的爬升率时

D.当抬前轮，前起落架减震支柱伸长时

A.控制前轮转弯的最大转弯角度

B.可以用来解除前轮转弯系统的工作

C.控制前轮转弯系统的工作

D.只是起反馈作用

A.速度不大于100kt

B.速度不大于90kt

C.速度不大于80kt

D.速度不大于70kt

A.空/地系统在地面模式

B.起落架选择活门移到放下位

C.备用液压系统自动工作

D.传压筒移到地面位

在地面小速度滑行时，旋转方向舵配平旋钮能否让飞机转弯()

A、不行，方向舵配平控制方向舵偏转，不过速度小，没有舵面效应

B、不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转

C、可以，方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬，从而控制前轮偏转

A.立即将所有推力手柄收回至慢车位，这样可以减小发动机失效引起的推力不对称。

B.无论哪台发动机失效，选择所有反推。

C.使用方向舵脚蹬控制方向，按需使用对称刹车或差动刹车。

D.到达滑行速度时，可以使用前轮转弯手轮。

A.提供前轮转弯系统液压压力

B.控制前轮转弯系统作动角度

C.反馈前轮转弯角度

D.是一个电—液控制组件