机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP

JT1•Z型机车信号主机每块主机板对应一路接收线圈，信号输入部分采用（）

JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等

JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等

主体化机车信号主机设有接收信号制式选择的功能（）

通用式机车信号上电后，如果主机不接收信号（假定主机无故障），则表明接线盒信号控制电路有故障。（）

双套接收主机的通用式机车信号中，当50V电压与SX接通，与SX2断开时，表明机车信号接收下行线信号。（）

28. 双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。 （)

28. 双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。 （)

双套接收主机的通用式机车信号中，当50V电压与SX断开，与SX2接通时，表明机车信号接收上行线信号。（）

接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以（）形式传输的信息，并转换成电压信号供机车信号主机接收