IRU自检何时被禁止？

A.当IRU关断或失效时

B.当IRU校准时

C.当IRU在姿态方式时

D.以上都不对

A.IRU自动进行10分钟的校准

B.IRU保持在ATT方式中

C.LIGN（校准）灯闪亮

D.IRU进行快速校准并且当前位置必须人工更新

A.当ADC无气压高度输出时

B.当IRU故障时

C.上述两项都对

D.不确定

A.飞机的ERS共有4个APM

B.APM用于修正相应部件所在设备架的校准偏差

C.可以同时更换IRU/AHRU及其对应的APM

D.若更换了IRU或AHRU，相应的APM会将修正数据发送至新的IRU或AHRU

A.飞机在地面,地速小于20海里

B.飞机在空中或地面,FMC有效

C.飞机在地面,空速为0

D.飞机在地面并设置停留刹车

A．换刀后没划到芯片上不离开，宁等十分，不争一秒

B．基准线校准偏离划道，当前面、换面后、换片后都会错划

C．私自建立、修改参数、手动拉直——辞退

D．假片试机，使用当前参数；划片过程监控每面至少一次

E．切割位置校准，下刀位置看稳，试划一刀未校正，马上停机做反馈，没自检不离开

F．裂片禁止操作员加工，反馈上级协助

A.离地后的最初10秒

B.减速板伸出时

C.以上两种情况

A.离地后的最初10秒

B.速度刹车伸出时

C.以上两种情况

A、离地后的最初10秒

B、速度刹车伸出时

C、以上两种情况

A.陀螺用30秒时间关断

B.位置及故障数据存入IRS存储器

C.IRU在下次启动时需要前次数据

D.IRU准备进入OFF方式