CRH380A统型动车组撒砂控制箱从总风管取风，通过一根风管向砂箱底部的撒砂单元供风，撒砂单元通过软管和撒砂口相连，实施撒砂。（)

CRH380A统型动车组5km/h速度以下时，手动撒砂会持续10秒后停止，若需继续撒砂则需再次按下撒砂按钮。（)

CR400AF型动车组撒砂控制箱用来控制撒砂单元的出口供风条件（)

CRH380A统型动车组撒砂装置分布位置（)。

CRH380A统型动车组撒砂口故障整治方案中，针对撒砂口弯管松动改进的方案为：降低橡胶软管硬度，使用柔性更好的橡胶软管，硬度(绍尔A)由70度改为55度±()度，减小撒砂弯管处受到的弯矩、扭矩。

CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组自动施加紧急制动停车。（)

CRH380A统型动车组BCU箱内“SW=1，SW2=3”时，LED显示为总风压力值。（)

CRH380A统型动车组被救援时动车组无法获取总风或需要通过MR或通过BP等获取总风时不能使用32芯救援（）

CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组管路泄漏会造成主空压机车总风缸安全阀故障。（)

CRH380A统型动车组重联时进行贯通试验需要切除单列动车组空压机,排风后启动空压机,观察两列动车组总风是否同步增长。（)

CRH380A统型动车组被救援时动车组无法获取总风或需要通过MR或通过BP等获取总风时不能使用32芯救援。（)