地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于（）的防火墙和（）防火门分隔。A.1．50h，甲级B.2．0

地铁中两个防火分区之间应采用耐火极限不低于（）h的防火墙和（）级防火门分隔。

A.3．00，甲级

B.2．50，乙级

C.2．00，丙级

D.1．50，丁级

A.3．00，甲级

B.2．50，乙级

C.2．00，丙级

D.1．50，丁级

A.3．00；甲级

B.2．50；乙级

C.2．00；丙级

D.1．50；丁级

两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和（）级防火门分隔。

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

A.车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料

B.沿车站的一个长边设置消防车道

C.车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔

D.车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m

A.附设的消防控制室采用耐火极限2.0h的防火隔墙和1.50h不燃性楼板与其他部位分隔

B.每层采用耐火极限3.0h的防火隔墙分隔成两个面积相同的停车区域

C.建筑面积250m2的充电间采用防火墙贴邻建造，并设有直通室外安全出口

D.每层仅划分一个防火分区

E.车库外墙上、下层开口最近边缘之间的高度为1.5m

A.1

B.2

C.3

D.4

A.1

B.2

C.3

D.4

A.幕墙与各层楼板的缝隙，填充材料采用岩棉或矿棉，其厚度不应小于150mm

B.在楼层间水平防火烟带防火层应采用厚度不小于1.5mm的镀锌钢板承托，不得采用铝板

C.当建筑设计要求防火分区分隔有通透效果时，可采用单片防火玻璃

D.无窗槛墙的幕墙，应在每层楼板的外沿设置耐火极限不低于l.0h、高度不低于0.8m的不燃烧实体裙墙或防火玻璃墙

E.同一幕墙玻璃单元不应跨越两个防火分区