当选择引导进路时，进路内方第一轨道区段被占用，当计时器计时15秒后引导信号将自动关闭、要保持信号点亮，联锁规定必须在15秒之内再次发送引导进路请求。（)

A.核对列车运行计划，确定列车运行方向

B.确认接车区间或接车线路空闲

C.确认道岔开通方向正确后

D.当进路未锁闭，直接办理引导进路方式、按下命令工具条【引导进路】按钮，再点进路始端信号机，输入密码并确认正确

A.接受调度命令，接收控制权

B.当进路未锁闭，直接办理引导进路方式、按下命令工具条【引导进路】按钮，再点进路始端信号机，输入密码并确认正确后点击终端信号机

C.引导信号开放后会出现倒计时，需要在倒计时终了前进行一次维持开放操作

D.列车越过引导信号显示位置后，引导信号自动关闭

A.防护信号机内方第一轨道区段紫光带，该防护信号机无法开放

B.因故障紫光带影响，进路无法排列，防护该进路的信号机不开放

C.进路已排通，因故障紫光带影响，防护该进路的信号机不开放

D.防护进路的信号机因主体信号机绿灯灯丝全部断丝，造成信号机无法显示进行信号

A.30s

B.60s

C.120s

D.180s

A.10

B.13

C.15

D.20

A.带有延续进路的接车进路的办理在列车进站后，会出现坡道延时180s

B.信号机内方非第一轨道区段电路故障情况下，列车已驶入接近区段，而后办理引导进路的解除操作，在点击第一个区段名后需要延时180s后才能解锁。

C.在X3JG红光带时，办理X3JG到IG的正线接车进路，后续进行人工解锁的办理，需要延时30s。

D.延续进路在列车自动行车完毕时，出现延时信息，可通过坡道解锁按钮提前解锁延续进路。

A.机车或车辆第一轮对越过该信号机

B.车列全部出清该信号机内方第一轨道区段

C.车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段

D.列车头部越过信号机