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[判断题]

控制手柄拉到快速制动位时,列车将产生快速制动,必须要等列车停稳后才能缓解。()

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第1题

在CBTC运行模式下,如列车产生紧急制动,列车司机可在列车停稳后,将主控手柄至于(),观察能否缓解紧急制动,以便于正确判断故障原因,进行后续故障处理。

A.快速制动

B.常用制动最大位

C.牵引最小位

D.“0”位(惰行位)

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第2题

ATO驾驶时,列车停稳后,确认气制动施加、客室门全部打开及站台门开启图标后,上站台立岗作业;人工驾驶时,主控手柄拉至快速制动位。()
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第3题

FSB施加时将主控手柄拉至()。

A.全常用制动位保持 1 秒缓解 FSB

B.50%制动位缓解FSB

C.快速制动位保持 1 秒缓解 FSB

D.快速制动位缓解 FSB

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第4题

使用非常制动时,严禁缓解()在列车未停稳前,不准移动自阀手柄。
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第5题

FSW型手制动机快速缓解功能试验:将快速缓解手柄置于保压位,顺时针方向转动手轮,产生制动力后将快速缓解手柄顺时针推向缓解位,能够()为合格。

A.逐渐缓解制动力

B.紧急制动试验

C.急制动试验

D.完全缓解且手轮不动者

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第6题

列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。()
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第7题

()或低速制动后,列车未停稳不得缓解

A.非常制动

B.常用制动

C.高速制动

D.正常制动

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第8题

电客列车司机进行制动压力测试时,需将方向手柄分别置“前/后”位,测试()制动、()制动、()制动的制动缸压力是否正常

A.保压

B.紧急

C.全常用

D.快速

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第9题

对列车制动机进行()时,自阀减压50kPa并保压1分钟,全列车必须发生制动作用并不发生自然缓解;手柄移至运转位后,全列车须在1分钟内缓解完毕。
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第10题

电空制动控制器在紧急制动后,必须停留()后回运转位,才能缓解列车制动。
电空制动控制器在紧急制动后,必须停留()后回运转位,才能缓解列车制动。

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