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我国新能源汽车核心技术创新能力不强，具体表现在哪些方面（)

A.基础软件、元器件等短板威胁产业安全

B.部分关键基础材料尚待突破

C.售后供应链尚未形成

D.部分基础工艺存在明显瓶颈

E.关键零部件严重依赖国外

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第1题

我国新能源汽车发展面临哪些问题（)

A.核心技术创新能力不强

B.质量保障体系有待完善

C.基础设施建设仍显滞后

D.产业生态尚不健全

E.市场竞争日益加剧

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第2题

当前我国科技创新能力不强，主要体现在（)。

A.产业技术水平整体偏低

B.第三产业发展不快

C.技术创新体系尚不健全

D.缺少自主知识产权和名牌产品

E.新兴产业带动作用不强

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第3题

我国新能源政策还存在问题包括（）。

A.统计报告及考核评价制度不健全

B.具有核心竞争力的技术创新激励体系尚未形成

C.国际能源合作日趋成熟

D.新能源产业财税及投融资政策还没有体系化

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第4题

没有形成以企业为主的技术创新体系，产学研协作机制未建立，是造成我国生物产业自主创新能力不强，自主知识产权产品少的根本原因。（)

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第5题

目前，我国新能源汽车推广的战略方向是在公共交通领域进行示范应用，截至2012年12月，全国约有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车，但是汽车生产商认为，新能源汽车在全社会的推广还是比较艰难，短期内难以大规模普及。以下哪项如果为真，不能支持厂商的观点？（）

A.另外20%的新能源汽车大部分是机关单位公务用车

B.新能源汽车的维修网点等配套设施而不完善

C.新能源汽车的性能与普通汽车无异

D.目前公众的节能环保意识还不强

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第6题

S公司是一家汽车制造厂商，面对新能源技术的不断成熟以及国家对于新能源汽车扶持政策的出台，S公司分析其竞争对手Q公司将在新能源汽车领域大力投入。以上S公司对于竞争对手Q公司的分析属于()。

A.成长能力分析

B.快速反应能力分析

C.核心能力分析

D.适应变化能力分析

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第7题

我国从一个人才大国走向一个人才强国，存在的问题是大而不强，大而不强核心的问题就是（)不强。

A.实践能力

B.学习能力

C.创新能力

D.工作能力

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第8题

：作为一个发展中国家，自主创新并非自己创新，更非封闭式创新。不能排斥技术引进，但技术创新能力无法通过引进直接获得，关键技术更是买不来，日本和韩国引进技术和消化吸收费用的比例分别为1：5和1：8，而我国的比例为1：0.15。由此可见，我国技术引进的主要问题是（）

A.对引进技术的消化吸收和再创新不够

B.过分以来技术引进，自主创新能力不强

C.引进先进技术的力度还不够

D.引进的技术并不是世界上最先进、最关键的技术

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第9题

作为一个发展中国家，自主创新并非自己创新，更非封闭式创新。不能排斥技术引进，但技术创新能力无法通过引进直接获得，关键技术更是买不来，日本和韩国引进技术和消化吸收费用的比例分别为1：5和1：8，而我国的比例为1：0.15。由此可见，我国技术引进的主要问题是（）

A.对引进技术的消化吸收和再创新不够

B.过分以来技术引进，自主创新能力不强

C.引进先进技术的力度还不够

D.引进的技术并不是世界上最先进、最关键的技术

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第10题

2018年3月1日，由北汽集团、北汽新能源牵头建设的国家新能源汽车技术创新中心在京成立。这是汽车行业首个()技术创新中心。

A.国家级

B.省部级

C.行业

D.新能源

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