题目
A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力
B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高
C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用
第1题
A.前轮先抱死滑拖,然后后轮抱死滑拖
B.前后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前后轮均未抱死滚动
第2题
A.前轮先抱死滑拖,然后,后轮再后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时处于欲抱又未抱死的临界状态
D.前后两轮均未抱死滚动
第3题
为了取得最佳效果,制动时()。
A.前轮先发生制动
B.后轮先发生制动
C.前后轮同时抱死发生滑拖
D.前后轮制动力相等
第4题
A.前轮抱死产生侧滑,后轮维持滚动状态
B.后轮抱死产生侧滑,前轮维持滚动状态
C.前、后轮同时抱死产生侧滑
D.上述原因都不对
第5题
第6题
A.两前轮同时先抱死
B.两前轮制动力不平均
C.后轮比前轮先抱死
D.两后轮制动力不平均
E.四个车轮同时制动
第7题
A、后轴或前轴
B、前轴或后轴
C、前左轮或前右轮
D、后左轮或后右轮
第8题
A.左前轮抱死
B.右前轮抱死
C.左后轮抱死
D.右后轮抱死
第9题
A、制动时,前轮抱死侧滑
B、制动时,后轮抱死侧滑
C、前轮左右车轮制动力不相等
D、后轮左右车轮制动力不相等
第10题
A.纯滚动
B.抱死拖滑
C.半滚半滑
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