列车驾驶模式为CBTC-AM模式；ATS系统工作正常，CBTC-AM模式列车停于站台X，设置列车前方到达站台Y的停站时间大于默认停站时间；驾驶列车驶入站台Y，列车对Y站台停站时间的响应与设置的一致（）

A.AM

B.CM

C.CM-I/RM

D.ATS

A.CTC

B.ITC

C.RM

D.NRM

A.电动客车采用ATO、CM模式驾驶

B.在没有ATS计划运行图时，电动客车在出车辆段(场)及正线运行车次变更时，需值班主任人工设置车次号或头码号

C.空电动客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段(场)均按调车方式办理

D.正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车

E.按《列车运行图》和TDT(TDT上列车的停站时间为ATS对列车早晚点自动调整后的数据)显示时分掌握运行及停站时间参考

A.应具备站控功能

B.站控后FAM列车应立即改为有人驾驶模式

C.站控后应能使FAM列车自动运行至下一站

D.能进行中控和站控的控制权转换