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第1题
CRH380A统型动车组紧急制动在以下情况下起作用：()、总风管压力过低、检测到制动力不足、()、()。
A.列车分离
B.闸片磨耗到限
C.紧急电磁阀失电
D.司机制动控制器手柄置拔取位
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第2题
CRH380A统型动车组紧急制动在以下情况下起作用：列车分离、总风管压力过低、()。
A.闸片磨耗到限
B.检测到制动力不足
C.紧急电磁阀失电
D.司机制动控制器手柄置拔取位
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第3题
CRH380A统型动车组司机制动控制器手柄置拔取位时可以引起紧急制动。
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第4题
在（)情况下，CRH2A型动车组制动系统不会施加紧急制动。
A.机械师按下监控室内紧急按钮
B.列车分离
C.旅客按下客室紧急按钮
D.制动手柄置“拔取”位
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第5题
CRH380A统型动车组两列重联时，被重联动车组重联端司机室制动手柄应置“B4"位。（）
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第6题
CRH380A型动车组重联操作时，连挂完成后，（）将制动手柄置“拔取”位，拔出主控钥匙。
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第7题
CRH380A统型动车组将BV制动手柄至“运行”位。将UBS“紧急制动”开关拉出，再复位。切换MON显示器至司机？制动信息？制动菜单，确认各车起快速制动。（)
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第8题
CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)：()。
A.列车运行时停放制动被施加
B.备用制动手柄处于紧急制动位
C.总风缸压力过低
D.制动管压力过低
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第9题
CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)：牵引制动手柄处于紧急制动位置、列车运行时停放制动被施加、备用制动手柄处于紧急制动位、()、紧急制动按钮被按下、安全设备触发(ATP)。
A.总风缸压力过低
B.总风缸压力过高
C.制动管压力过低
D.制动管压力过高
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第10题
CRH380A型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。（）
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第11题
CR400AF型动车组司机控制器设置一个手柄。手柄设有（）及（）、制动区域。
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