规定的最大压实厚度为20cm，是12～15t压路机的压实功能能达到的全部层厚要求密实度。如果超过这个限厚的混合料则全层厚达不到要求的密实度。（)

A.10cm

B.15cm

C.20cm

D.25cm

A.10cm

B.20cm

C.15cm

D.25cm

E.5cm

背景材料： 某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡〉12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： 1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料. 2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工.施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h.开始时土体松散，采用轻压（），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好.先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀. 3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm； 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压.最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序. 问题： 1、请评价该施工单位施工方案. 2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围.本工程最适宜的方法是什么？ 3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？ 4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

背景

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路

基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。

问题

(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？

(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？

(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？

(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

A.20cm

B.30cm

C.40cm

D.50cm

A.天然土混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3

B.天然土所含石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚

C.高速公路和一级公路的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于15cm

D.二、三、四级公路的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于20cm

A.18.216

B.19.127

C.22.77

D.23.909

A.20cm

B.25cm

C.30cm

D.40cm

A.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实

B.路堤填筑时，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm

C.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设1.5%-2.5%的双向横坡

D.当原地面纵坡大于12%时，应设置坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶

E.分段填筑时，先填筑路段应按1：1坡度分层留台阶