我出口风扇1000台，国外来证规定不许分批装运。装船时发现有40包装破裂，风罩变形或开关脱落。为保证质量，发货

Materials，shipment from Chinese portto Bangkok．Partial shipments and transshipment are prohibited．Full set cleanon board marine bill of lading marked‘Freight prepaid’to order of shipperendorsed to K．T．Bank notifying buyers．”我公司接到上述信用证后，经审查认为没有什么问题，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向议付行交单议付。单到国外却被开证行拒付，其理由如下：

“(1) 信用证的要求是：清洁的已装船的海运提单，你们却是联合运输提单(combined transport bill of lading)。

(2) 规定不许转运，但根据你们提单上的记载，显然货物是经过转运到曼谷港，故不符合信用证的规定，现无法付款，单据暂由我行代保管，速告单据处理意见。”

请问：应如何答复？开证行的拒付理由成立吗？为什么？

美元，数量约40公吨。我方装出42公吨，到银行议付时却遭到议付行的拒付。试分析银行拒付的原因。

但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。问在这种情况下，是否需要修改信用证的装运条款？

许转运"。该证并注明:按《ucp500》办理。现已知:装期临近,已订妥一艘驶往南非的"黄石"号货轮,该船先停靠新港,后停靠青岛。但此时,该批化工产品在新港和青岛各有1制公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人,最好选择哪种处理方法。为什么？

该证还标明按《跟单信用证统一惯例》(UCP500)办理。现在按信用证规定的装期已临近，该公司原已订妥一艘驶往澳大利亚的货轮，该船先停靠天津新港，后停靠青岛港。但此时，该批化工产品在新港和青岛港各有1500公吨。如果你是这笔业务的经办业务员，你会怎样处理这笔交易？为什么？