根据我国《海商法》规定，对由于一船操纵不当，虽两船无接触，但导致了他船或船上人或物的损害，适用船舶碰撞的规定。这表明（).

在国际海上集装箱货物运输中，由于港口装卸工人操作不当致使货物受损，根据我国《海商法》的规定，承运人不承担

在国际海上集装箱货物运输中，由于港口装卸工人操作不当致使货物受损。根据我国《海商法》有关承运人对货物运输责任期限的规定，承运人不承担对货主的赔偿责任

在国际海上集装箱货物运输中，由于港口装卸工人操作不当致使货物受损。根据我国《海商法》有关承运人对货物运输责任期限的规定，承运人不承担对货主的赔偿责任。

11、在国际海上集装箱货物运输中，由于港口装卸工人操作不当致使货物受损。根据我国《海商法》有关承运人对货物运输责任期限的规定，承运人不承担对货主的赔偿责任。

根据我国《海商法》规定，在定期租船合同下，在租期内由于出租人的原因使船舶不适合约定的适航状态时（).

根据我国《海商法》规定，当承运人将部分旅客交给实际承运人运送时，由于实际承运人的受雇珍的行为造成的后果，承运人（).

根据我国《海商法》规定，当由于承运人及旅客的共同过失造成旅客的行李物品损坏时，承运人（).

根据我国《海商法》的规定，我国对质询条款的效力（).

【其它】甲、乙两船由于船员操纵不当而发生碰撞，两船及其船上所载货物的损失如下： 甲船：船损80万元，货损20万元； 乙船：船损100万元，货损50万元。 两船都不涉及海事赔偿责任限制。 （1）经两船确认，甲船对该事故应负20% 的过失责任，乙船应负80% 的过失责任。请根据我国《海商法》，计算甲船船方、乙船船方、甲船货方、乙船货方各自的最终损失金额是多少？（6分） （2）请根据美国法，计算甲船船方、乙船船方、甲船货方、乙船货方各自的最终损失金额是多少？（4分）