发生以下（)情况导致电客车在区间迫停时，依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。

因火灾、爆炸和坍塌等严重危及乘客人身安全的事故而导致的电客车迫停区间时，司机立即施加紧急制动，将现场情况报告行车调度员（全自动运行列车无需退出全自动运行模式），司机按行调指令进行区间疏散，并广播安抚乘客。（）

当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，（）根据现场情况决定清客

电客车因故障迫停区间，故障处理时间原则上为钟，若司机确认无法处理或钟仍不能动车时，线网指挥中心启动电客车故障救援工作（）

三级停电事件接触网或接触轨的供电分区出现不能恢复牵引供电的区域，在区间迫停的电客车不需要疏散乘客（）

载客列车在区间迫停，遇以下情况（)须进行区间清客。

如果发生区间火灾并迫停列车在火灾区间时，应按区间列车火灾处理，并根据着火点对应列车位置执行对应的火灾模式（）

地铁线路：电客车因故障迫停区间，故障处理时间原则上为（）分钟

Ⅱ级区间疏散是指运营期间因故障导致的电客车迫停区间预计超过（)分钟仍不具备救援条件引起的疏散。

区间列车发生火灾迫停区间无法动车时，值班主任启动《区间疏散现场处置方案》（）

列车发生毒气处理原则：当列车迫停区间时，按区间乘客疏散处理，并开启隧道通风（）