更多“采用超长交路和轮乘制,可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转,机车日车公里客运可提高()以上。”相关的问题
第1题
采用超长交路和轮乘制,可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转。（)
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第2题
采用（),可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转。
A.继乘制
B.包乘制
C.超长交路和轮乘制
D.轮包结合制
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第3题
采用超长交路和轮乘制,可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转,货运可提高（)以上。
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第4题
采用（),运用机车也可减少,运输成本也有所降低。
A.继乘制
B.包乘制
C.超长交路和轮乘制
D.轮包结合制
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第5题
干线机车主要采用（)，结合长交路，实行多段继乘。
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第6题
6、机车乘务员值乘制度中，轮乘制[ ]
A.乘务组固定值乘机车
B.保养由乘务组负责
C.交路长度受限制
D.同时提高机车和乘务组效率
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第7题
为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行（)。
A.长交路、单司机
B.单司机、轮乘制
C.长交路、轮乘制
D.单司机、包乘制
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第8题
实行长交路轮乘制的机车发生临修时，由机车配属段填报（）
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第9题
机车乘务制度分为（），逐步推行单司机值乘
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第10题
长交路轮乘制机车段交接：机车到达继乘站后入段时，入段后为接班乘务员所属段的非支配机车。（)
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