更多“长交路轮乘制机车段交接:机车到达继乘站后入段时,入段后为接班乘务员所属段的非支配机车。()”相关的问题
第1题
干线机车主要采用(),结合长交路,实行多段继乘。
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第2题
动车组轮乘制在站交接时,自机车到达继乘站时刻作为支配机车转变时分()
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第3题
采用(),可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转。
A.继乘制
B.包乘制
C.超长交路和轮乘制
D.轮包结合制
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第4题
机车长交路轮乘在站换班登记簿(机统7)是记录长交路轮乘机车在交接站换班时机车交接时分及能源交接情况,用以检查长交路轮乘机车能源交接情况和机车占用情况,是分机型机车台日统计的重要原始资料。()
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第5题
《统规》:站交接—自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止,为值乘乘务员所属段的配属机车()
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第6题
《统规》:站交接—自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止,为值乘乘务员所属段的支配机车()
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第7题
采用(),运用机车也可减少,运输成本也有所降低。
A.继乘制
B.包乘制
C.超长交路和轮乘制
D.轮包结合制
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第8题
实行长交路轮乘制的机车发生临修时,由机车配属段填报()
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第9题
为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行()。
A.长交路、单司机
B.单司机、轮乘制
C.长交路、轮乘制
D.单司机、包乘制
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第10题
采用超长交路和轮乘制,可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转。()
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