疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。（)

A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

00mm;疏散平台站立最小高度(垂直)2000mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。()

此题为判断题(对，错)。

A.600

B.700

C.800

D.900

A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯

B.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯

C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于2.00h的防火隔墙

D.不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间

A.消防专用通道以及管理区的楼梯不应计作乘客的安全疏散设施

B.两条单线载客运营地下区间之间的联络通道内应设一道甲级防火门

C.每个站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m

D.载客运营地下区间内应设置纵向疏散平台

A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯

B.建筑高度大于24m的高架车站，站台两端应加设直达地面的封闭楼梯间

C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔600m设置直通地面的疏散井

D.轨行区的配线段道床面应铺设宽度不小于700mm的连续疏散通道

E.两条单线载客运营区间隧道之间应设置联络通道，相邻两个通道之间的距离不应大于800m

A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散

B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散

C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散

D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反

E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致