城轨线路为避开地而建筑地基，曲线半径较小，一般在1000m以下，有的甚至小于300m。（)

A.线路宜绕避风沙危害严重地段，选择在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，风蚀洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潜水溢出带通过

B.线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线，必须设置曲线时应避免采用小半径，并宜将曲线设计为路堤，外侧朝向主风方向;

C.线路可采用零断面、半堤半挖及路堑

D.线路宜靠近既有天然防护林带地段，并应设计在林带背风一侧;

E.大型车站可选择在有风沙活动的隘口处

A.限制行车速度

B.轨道维修工作量加大

C.增加线路长度

D.有时可以减少拆迁费用

A.两侧线以较大角度偏离主线方向，减少导曲线半径；

B.两侧线以较小角度偏离主线方向，加大导曲线半径；

C.缩短线路连接长度；

D.线间距及有效长度相同，道岔长度缩短；

E.侧向过岔速度可以选用较小的对称岔道。

A.80

B.160

C.240

D.320

A.350

B.400

C.600

D.800

下列哪一个选项属于铁路线路纵横断面的建筑标准（）

A.最小曲线半径

B.最大曲率

C.外轨超高

D.坡度值

A.分布

B.用途

C.有效长

D.生产进度

A.不变

B.增加

C.减少

A.粘着限制

B.线路曲线半径

C.线路坡道

D.列车重

容许速度不超过160Km／h的线路，半径R<300m的曲线，不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗（)的能力差。