依我国海商法的规定，承运人应在下列什么期间，谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物？（）。

A.整个航程中

B.开航前和开航时

C.航行期间

D.卸货期间

A.由于承运人本人过失造成的火灾

B.船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶和管理船舶中的过失

C.战争或武装冲突

D.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷

A.船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损

B.船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损

C.未谨慎装载引起的货损

D.包装不当引起的货损

A.从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止

B.从货物装上船时起至卸下船时止

C.从装货港仓库至卸货港仓库

D.从发货人的工厂仓库至收货人的仓库

A.使用船上吊杆为“钩至钩”

B.使用岸吊为“船至船”

C.使用堆场为“门至门”

D.使用管道装卸为“管至管”

A.实际承运人

B.承运人赔偿限额

C.承运人的责任

D.诉讼时效

A.实际承运人

B.承运人赔偿限额

C.承运人的责任

D.诉讼时效

A . 同HagueRules规定相同

B . 同我国《海商法》规定相同

C . 同我国《海商法》规定不相同

D . 我国《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同

A.船舶不适航

B.管货过失

C.航行过失

D.货物固有缺陷