当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的（)，将影响直向过岔速度。

A.直线尖轨

B.辙叉咽喉至理论尖端区段

C.导曲线

D.连接部分

A.60mm

B.62mm

C.63mm

D.65mm

A.60mm

B.62mm

C.63mm

D.65mm

A.开口段

B.缓冲段

C.缓冲段末端

D.平直部分

A.开口段

B.缓冲段

C.缓冲段末端

D.平直部分

A.护轨为分开式，采用50kg/m钢轨制造。护轨顶面高出基本轨12mm，护轨垫板上设弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片

B.固定型辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分别为6900mm、4800mm

C.可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5400mm。护轨用的螺栓采用防松螺母

D.直向护轨缓冲段冲击角减小为30’，以利于提高列车过岔速度