在恶劣海况模式下，如果主机仍然出现超速，AUTOCHIEF-IV系统将采取“超速断油”的措施，其实质是一旦

A.当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速

B.转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行

C.避免主机因超速而导致停车

D.在低速下实现程序负荷限制

A.当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速

B.转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行

C.避免主机因超速而导致停车

D.在低速下实现程序负荷限制

A.实现加速速率限制

B.避免主机因超速而导致停车

C.实现程序负荷限制

D.代替主机安全单元SSU的功能

A.实现加速速率限制

B.实现程序负荷限制

C.避免主机因超速而导致停车

D.代替主机安全单元SSU的功能

在主机遥控系统中，在______情况下应采用负荷控制。

A.主机在高负荷区

B.取消增压空气压力限制

C.海况恶劣

D.应急操纵

装有全制调速器的船用主机，当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（）。

A.海面阻力增大，主机转速自动降低

B.海面阻力减小主机转速自动升高

C.运转中主机转速波动而不稳定

D.在恶劣气候，主机将发生超速危险

A.船舶功率储备

B.动力装置功率储备

C.工作储备

D.船体工作储备

A.船舶功率储备

B.动力装置功率储备

C.工作储备

D.船体工作储备