更多“具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的（）”相关的问题
第1题
具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。（)
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第2题
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的（）
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第3题
在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
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第4题
纵梁向左弯折时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？（)
A、夹紧纵梁右侧的板件
B、夹紧纵梁左侧的板件
C、以上两种夹紧方式都可以
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第5题
纵梁向右弯曲时，校正时要（)拉伸。
A、夹紧纵梁右侧的板件
B、夹紧纵梁左侧的板件
C、夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
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第6题
车身校正时应该锤击车身的哪些部位？（)
A.变形区域
B.折曲区域
C.拉伸点部位
D.整个部件
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第7题
每一个板件的修复需要很多次的拉伸操作,每一次拉伸时,只使受损板件产生少量变形,然后卸力、测量,再拉伸，如此往复,直到板件尺寸恢复到标准尺寸的误差范围内。（)
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第8题
对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（)。
A.与校正平台不固定
B.与校正平台固定
C.固定，但不能完全紧固
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第9题
在拉伸校正后,板件如果超过了极限尺寸,可以采用推压的方式使其缩短。（)
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第10题
车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从（)个方向同时进行拉伸校正。
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第11题
（）车门中柱附近受到严重碰撞，校正时要从（）
A.3个方向同时进行拉伸校正
B.4个方向同时进行拉伸校正
C.5个方向同时进行拉伸校正
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