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第1题
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的（）
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第2题
在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
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第3题
一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复（）
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第4题
每一个板件的修复需要很多次的拉伸操作,每一次拉伸时,只使受损板件产生少量变形,然后卸力、测量,再拉伸，如此往复,直到板件尺寸恢复到标准尺寸的误差范围内。（)
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第6题
（）车门中柱附近受到严重碰撞，校正时要从（）
A.3个方向同时进行拉伸校正
B.4个方向同时进行拉伸校正
C.5个方向同时进行拉伸校正
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第7题
在车身拉伸校正过程中，决定其修复程度的是()。
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第8题
车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。（)
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第9题
拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（）。
A.敲平板件的变形
B.消除板件内部应力
C.防止拉伸夹持部位变形
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第10题
在车身拉伸校正过程中，决定其修复程度的是
A.板件变形量
B.板件尺寸测量
C.板件配合间隙
D.以上都对
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