当系统压力降至400kpa以下时，停放制动在停放制动控制面板的控制下自动启动。（）

当系统压力降至400kpa以下时，停放制动在停放制动控制面板的控制下自动启动。（）

当系统压力降至()kpa以下时，停放制动在停放制动控制面板的控制下自动启动。

列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当 停放制动缸中的压列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当 停放制动缸中的压力空气压力达到3.8bar时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到3.3bar之前停放制动必须全部实施。 （）

CRH1A动车组当车组停稳时会自动施加停放制动。（）

CRH1A动车组在进行换端操作时停放制动会自动施加。（）

地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。（）

中国标准动车组CR400AF在停车时，操作操纵台上停放制动施加按钮，停放制动缸中的空气排出，停放制动施加。（）

CRH380A统型动车组当需要施加停放制动时，停放制动控制装置排出停放制动缸中的空气，停放制动施加。（)

紧急制动EB触发方式有三种：制动手柄EB位、自动安全装置ASD及列车运行时，停放制动施加，停放制动监控环路断开触发紧急制动。（）

ATP可以施加常用制动和停放制动。（）

CRH2A型动车组在1、4、5、8车车下设有停放制动控制装置，每轴设置弹簧储能式制动缸，在停放制动缓解时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧被压缩。（）