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粘着磨损的机理是什么 相关的重点试题
  • 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于()A.粘着磨损B.磨粒磨损C.侧压力D.腐蚀磨损

    气缸的横向磨损大的最主要原因是由于()

    A.粘着磨损

    B.磨粒磨损

    C.侧压力

    D.腐蚀磨损

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  • 磨损按磨损的破坏机理分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。此题为判断题(对,错)。
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  • 当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是()。A.磨料磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.低温磨损

    当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是()。

    A.磨料磨损

    B.粘着磨损

    C.腐蚀磨损

    D.低温磨损

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  • 摩擦面之间夹入硬质颗粒引起的磨损是()A.磨料磨损B.粘着磨损C.疲劳磨损D.腐蚀磨损

    摩擦面之间夹入硬质颗粒引起的磨损是()

    A.磨料磨损

    B.粘着磨损

    C.疲劳磨损

    D.腐蚀磨损

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  • 齿轮的工作面出现磨点坑是属于()A.磨料磨损B.粘着磨损C.疲劳磨损D.腐蚀磨损

    齿轮的工作面出现磨点坑是属于()

    A.磨料磨损

    B.粘着磨损

    C.疲劳磨损

    D.腐蚀磨损

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