为了满足准同步并车频差条件的要求，对于50Hz的船舶电站，实际并车时整步表指针旋转一周一般要控制在__（）

A.为满足频差条件，并车时频差越小越好

B.并车时为避免并机逆功率跳闸，要求同步表指针沿“快”的方向旋转

C.按合闸按钮应有适当的提前相角

D.并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2秒

A.为满足频差条件，并车时频差越小越好

B.并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转

C.按合闸按钮应有适当的提前相角

D.并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s

A.电压条件；频差条件

B.频差条件；相位条件

C.相位条件；电压条件

D.频差条件；电压条件

A.为使频差为0，并车时整步表转动越慢越好

B.并车时为避免并机逆功率跳闸,要求整步表指针沿“快”的方向旋转

C.按合闸按钮应有适当的提前相角

D.并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s

A.为使频差为0，并车时整步表转动越慢越好

B.并车时为避免并机逆功率跳闸,要求整步表指针沿“快”的方向旋转

C.按合闸按钮应有适当的提前相角

D.并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s

A.满足同步条件，只有有一定的频差才能快速投入并联运行

B.只要满足同步条件，即可合闸指令

C.船舶电站采用的自动同步同步发电机并联运行无需人员参与

D.自动同步装置一直工作

A.频差变大

B.频差变小

C.电压差变大

D.电压差变小

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ

C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ

D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

A.电位差

B.频差

C.相位差

D.频差和相位差

A.频差和相位差

B.频差

C.相位差

D.电位差