题目
第1题
第2题
第3题
第4题
(二)
背景材料:某施工单位承接了一管道工程,利旧原有管道,开工前,施工单位进行了现场摸底,并根据摸底报告和施工合同进行了施工图设计内部会审,会审内容包括施工图设计是否完整、齐全,是否符合国家有关工程建设的法律法规和强制性标准的要求,施工图中穿越铁路、公路、桥梁、河流等技术方案的可行性,确认设计文件符合施工合同、相关规定和强制性标准的要求,施工图纸和设计文件没有问题,工程按计划开工。
路由复测阶段,施工单位发现设计管孔被占用,经建设单位同意,可以选用其他空余管孔。施工过程中,施工单位严格按照批准的施工方案,制定了安全措施,包括在规定的区域内施工,作业人员服从交警的管理和指挥,协助搞好交通安全工作,同时保护好公路设施,按公路管理部门的有关规定摆放安全标志,工作人员穿标有警示标志的工作服,期间监理发现保护工作不完善,要求完善; 工程完成后,测试发现部分路段光缆接头损耗值偏大,施工单位进行整改,最终工程如期完工。
问:
1.施工单位对设计文件的内部审查还需包括哪些?
2.选用管孔原则是什么?
3.补充公路安全 防护措施?
第5题
背景资料:
某施工单位承接了平原区一段长50.8km的双向两车道新建二级公路路面施工,全线均为填方路堤,平均填方高度1~2m。路基宽8.5m,路面宽7.0m,面层采用AC16沥青混凝土,路面结构设计图如下图所示:
施工过程中发生了以下两个事件:
事件一:项目部对施工材料实行材料计划管理,在确定材料需用量计划时,材料采购人员对片石采购进行了充分调研,发现片石的虚方与实方比为1:0.7,即采购回来的1m3片石只能砌筑0.7m3 M7.5浆砌实体。
事件二:稀浆封层的施工之前,施工单位进行了充分的备料,包括:乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定,稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由现场经验确定。
事件三:沥青混凝土摊铺时,2号运料车在运输途中,受交通事故影响被堵,沥青拌合料运达摊铺现场时温度为120℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。
问题:
1.写出图中2%、3%分别属于哪种横坡?其作用是什么?
2.针对加固路肩工程,材料采购人员应采购片石多少m3 ?
3.改正事件二中错误之处。
4.事件三中现场施工员的做法是否正确?说明理由。
5.写出编制材料计划的原则和要求。
第6题
背景资料:
单位承接了某二级公路桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了网络图,如图所示(时间单位:d),并经监理工程师批准后实施。
施工过程中,发生了如下事件:
事件一:工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修费2万元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件二:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天,造成施工单位经济损失2000元/d。
事件三:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作E(0号台身)实际时间比计划15d,造成施工单位经济损失1600元/d。
问题:
1.根据网络图计算该工程的总工期,并指出关键路线。
2.分别分析事件一、二、三对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期补偿。
3.分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出索赔,说明理由,并计算索赔金额。
4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。
第7题
背景资料:
某施工单位承接了10km的一级公路工程项目,其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中,进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后及时进行了初期支护,支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。
隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现,喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。
路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
问题:
1.简述本隧道工程设置明洞的理由。
2.根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞有哪些形式?
3.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,提出处理意见。
4.补充路面施工完成后,隧道中还需要施工的其他附属设施。
第8题
背景资料:
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640~K5+750,隧道围岩为砂岩,岩体完整,呈块状整体,进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求,切缝及时。
问题:
1.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
2.初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标?
3.本隧道施工还可以采用什么方法?
4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。
第9题
A.优等品
B.一等品
C.二等品
D.三等品
E.合格品
第10题
第11题
A.放射性
B.吸水率
C.耐腐蚀性
D.抗折性
E.抗冻性
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