对于突发紧急故障，以下说法不正确的有：()

A.车站三级负荷失电

B.车控室通过网络命令下发“紧急释放”

C.车站FAS系统联动

D.设备房紧急控制器空开故障

A.装置发生严重事故，经努力处理不能解决事故，也不能维持循环，严重威胁本装置安全生产的需紧急停工

B.关键设备或管线严重漏油、漏氢气无法维持继续生产的需紧急停工

C.遇到不能切断火源的火灾、炉管破裂、重要机泵故障无法修复而备用设备又长时间无法启动的情况，需紧急停工

D.装置停氮气需紧急停工

对于增强型驾驶舱门，以下说法不正确的是：（).

A.采用防弹材料

B.驾驶舱内加装了蜂鸣器和压力传感器

C.正常向前打开，紧急时向后打开

D.安装了三个电磁活门控制的机械锁

通信运行与检修工作中，以下说法不正确的是()。

A.建立健全通信事故及紧急突发事件时的组织措施和技术措施，制定各项切实可行的反事故预案，并经常开展反事故演习

B.为确保电力通信网的安全稳定运行，各级电网调度机构必须设立相应的通信调度部门，根据情况可不必实行24小时有人值班

C.应建立健全通信设备缺陷处理规定，明确缺陷处理的工作流程和处理时限，并建立消缺记录和消缺率统计

D.在故障处理期间，涉及到故障处理的有关单位和人员，不得随意离开工作现场

A．试拉车钩确定机械车钩已连上，即可进行列车救援B．用司机手持电台进行呼唤应答C．故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车，需要司机在行车过程做好安全互控D．故障列车司机室占有端施加停放制动，救援列车无法缓解故障列车的停放制动，此时故障列车司机须通过HMI及停放施加（=27-S01）按钮确认故障车停放制动缓解

A.低压脉冲法可测低阻与断路故障

B.二次脉冲法可测高阻与闪络性故障

C.冲闪法可测高阻与闪络性故障

D.电桥法可测低阻与闪络故障

A.系统故障-严重告警

B.PC温度过高-轻微告警

C.PSU故障-紧急告警

D.CPU温度过高即将触发降频-严重告警

A.A类紧急且重要的突发工作要本人做，而且要立即做

B.对重要不紧急的D类工作，要本人花大量的时间聚焦在此工作上

C.对不重要且不紧急的工作，要把它扔进废纸篓

D.对C类紧急但不重要的工作，要尽量不安排自己做，要委托授权给别人做

A. 移动专线维护人员必须是取得移动代维资格的人员，禁止无证上岗

B. 集团专线代维公司必须制定集团专线各种紧急故障处理预案、建立节假日值班制度，确 保移动专线有故障能及时有效处理

C. 对于巡检站点有需要和客户预约的，要提前和客户预约，并做好工具、资料和板件准备

D. 巡检必须按计划执行，即使遇到雷雨等恶劣天气的影响

A.当事件发生时，OJT指导教师应该描述必需的步骤并让学员执行

B.如果设备运转良好，应创造机会来模拟事件

C.多使用“假设”性问题

D.要严格按照课程方案所设定的优先顺序教授，不可以提前教;

A.对于评估能够自行处理，由责任放行人员制定或组织航线维修技术员制定排故方案

B.对于不能自行处理，由责任放行人员通报车间领导解决

C.在完成故障处置后仅需将故障完成处理情况通报车间值班员

D.排故涉及串件工作时，可自行选择飞机串件