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[单选题]

下面说法错误的有()。

A.在着陆滑跑过程中,必须准确控制刹车压力,使刹车力矩在每一时刻都非常接近但又不超过机轮与地面的结合力矩,此时刹车效率最高

B.飞机在着陆滑跑过程中,如果因刹车过猛而产生拖胎,不仅不能有效地缩短滑跑距离,而且会使轮胎过度磨损

C.刹车压力越大刹车效率越高

D.在着陆滑跑过程中,飞机的升力要随着滑跑速度的减小而减小,即机轮压紧跑道的程度要随着滑跑速度的减小而增加

答案
C、刹车压力越大刹车效率越高
更多“下面说法错误的有()。”相关的问题

第1题

关于主起落架扭力连杆的作用,下面说法错误的是()

A.对起落架内外筒有连接作用

B.相对固定内筒,防止内筒转动

C.连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆

D.辅助前轮转弯,可以使主轮转动一定的角度

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第2题

1、对于单侧主起落架无法放下的着陆处置,下面哪一种说法是错误的:

A.飞机接地前,为防止飞机在接地后因重心偏移而导致翼尖接地,可向主轮放下一侧以5度左右的坡度接地

B.飞机接地后,应向主轮放下一侧压杆,以阻止另一侧翼尖触地

C.在飞机主轮接地后,应保持拉杆,尽可能晚一点放下前轮

D.单轮着陆,一般不宜使用刹

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第3题

1、对于单侧主起落架无法放下的着陆处置,下面哪一种说法是错误的:

A.飞机接地前,为防止飞机在接地后因重心偏移而导致翼尖接地,可向主轮放下一侧以5度左右的坡度接地

B.飞机接地后,应向主轮放下一侧压杆,以阻止另一侧翼尖触地

C.在飞机主轮接地后,应保持拉杆,尽可能晚一点放下前轮

D.单轮着陆,一般不宜使用刹

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第4题

57、对于起落架系统发生故障,飞机起落架无法收起的情况,下面哪一种说法是错误的:

A.飞行阻力将增加,从而加大了耗油量

B.飞机的爬升越障性能将下降

C.飞机着陆爬升限制重量减小

D.需加大飞机升力

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第5题

关于外测着陆灯说法错误的是()

A.灯朝大约平行于飞机中心线的前面照射,并于襟翼位置无关

B.外测着陆灯由一个2位开关控制,即收上位和放出位

C.外测着陆灯有一个内部灯开关,当灯在收上位置5°时,关断灯的电源

D.外测着陆灯有内有个热敏开关,防止马达过热

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第6题

关于起落限制重量的说法,下面错误的是()

A.任何时候,航空器都不能超过最大允许着陆重量下落地

B.紧急情况下(比如飞机机体、部件严重破损),航空器可以超过最大允许着陆重量下落地

C.航空管制员要求立即着陆情况下,航空器可以超过最大允许着陆重量下落地

D.炸弹、恐怖威胁、发现不明危险品或危险品泄漏等严重危及旅客、机组、飞机安全情况下,航空器可以超过最大允许着陆重量下落地

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第7题

2、下面有关导弹在水平面内机动飞行的说法,正确的是()。

A.轴对称型导弹通常采用无倾斜有侧滑的飞行

B.面对称型导弹通常采用无倾斜有侧滑的飞行

C.轴对称型导弹通常采用无侧滑有倾斜的飞行

D.面对称型导弹通常采用无侧滑有倾斜的飞行

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第8题

当怀疑航空器货舱着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后,应立即通知消防部门,消防人员到达之前不得打开货舱门,在打开货舱门之前确认机上全部旅客已撤离。()
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第9题

悬索桥吊索和主缆通过索夹进行连接,连接方式-般有骑跨式和销接式两种,下面说法错误的是。

A.夹抗滑摩阻力应高于下滑力

B.下滑力和吊索索力无关

C.骑跨式索夹一般采用左右对合型

D.销接式索夹没有承索槽

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第10题

无人机的回收方式可归纳为伞降回收、空中回收、起落架轮式着陆、拦阻网回收、气垫着陆和垂直着陆等类型。下列说法错误的是__()

A.空中回收,在大飞机上必须有空中回收系统,在无人机上除了有阻力伞和主伞之外,还需有钩挂伞、吊素和可旋转的脱落机构

B.起落架轮式着陆,多数无人机的起落架局部被设计成较坚固,局部较脆弱

C.用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机采用的回收方式之一

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第11题

下面关于滑坡特征的说法正确的有( )。
下面关于滑坡特征的说法正确的有()。

A、滑带土体软弱,易吸水不易排水

B、各种因素引起的斜坡应力状态的改变均可能诱发滑坡

C、滑坡发展的主要原因是水多

D、滑带的形状在匀质土中多近似折线形

E、滑带的形状在非匀质土中为圆弧形

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