在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现下列情况之一可判定桥梁的承载能力不足（）

A.主要测点结构校验系数大于1

B.主要测点的相对残余变位大于25%

C.试验荷载作用下,跨中下缘出现新增竖向裂缝

D.试验荷载作用下,桥梁基础出现不稳定沉降变形

B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上，反映的是裂缝的开展和闭合情况

C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T233-2015)第6.2.6条的相关规定，对允许开裂的钢筋混凝土结构中的钢筋应变测试，宜凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点

D.对此类开裂普通钢筋混凝土梁的应变测量，可将应变计贴在主筋上，直接测试

A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求,测得的应变值明显过大,不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值,与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数

B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上,反映的是裂缝的开展和闭合情况

C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》（CJJ/T 233-2015）第 6.2.6 条的相关规定,对允许开裂的钢筋混凝土结构中的钢筋应变测试,宜凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点

D.对此类开裂普通钢筋混凝土梁的应变测量,可将应变计贴在主筋上,直接测试钢筋的应变值,与理论应变值相比较来进行承载能力评定

A.桥下净空高，实施难度大，因此可不测量结构挠度

B.为使结构进入正常工作状态，可进行充分的预加载

C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加

D.跨中截面附近出现新裂缝，需终止加载试验

A.以车道荷载作为加载控制

B.荷载效率取 0. 95 ~1.05

C.正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算

D.设计控制内力需计人人群荷载

A.应变计

B.电阻应变仪

C.塞尺

D.刻度放大镜

A.总位移量≥60mm，本级荷载沉降量大于前一级的2倍

B.总位移量≥40mm，本级荷载施加后24h尚未达到相对稳定标准

C.总下沉量＜40mm，但荷载大于设计荷载与安全系数的乘积

D.若本次试验为施工过程中的检验性试验，荷载已施加到桩的1.5倍设计荷载