按主轴承的结构特点，机体与机座的组合形式可分为哪几类？其各自特点是什么

分为正置式主轴承机体结构、倒挂式主轴承机体结构、隧道式主轴承机体结构。 特点:正置式: 机座首先承受曲柄连杆机构传来的气体压力,故机座具有很高的强度和刚度,机座两侧的支座和主轴承部分设置有坚固的骨架和加强筋,故其固定机件尺寸、重量较大,适用于重量尺寸指标要求不严而寿命要求较长的中速和低速柴油机中。 倒挂式:利用主轴承盖将曲轴悬挂在曲轴箱的主轴承座孔中,发动机工作时,气体燃烧压力直接作用在主轴承盖上,再由主轴承螺栓传给机体,而不必设置机座,只在机体下方安装一个油底壳,油底壳不承受工作载荷,故可以做的很薄,气缸体与曲轴箱铸成一体,中间无剖分面,增加机体刚度。这种机体结构紧凑,体积小,重量轻,刚性较好,但是制造质量和材料要求高,维修保养不方便,常用于中高速柴油机中。 隧道式:气缸体和曲轴箱铸成整体,主轴承没有剖分面,采用圆盘型滚动轴承,曲轴连同轴承一起从机体前端装入机体隧道式轴承座孔中,各轴承外圈与相应的各座孔有一定过盈量。这种机体刚性好,但是重量较大,制造工艺较为复杂,装拆及维修不方便。